La línea del Passat es más armónica en su conjunto, ya que si bien el Mondeo ofrece un frente más seductor, la trompa está relativamente divorciada del resto del auto. Por el lado del coeficiente aerodinámico es VW el más eficiente con 0,29 contra 0,31 del Mondeo.
En equipamiento, el Mondeo supera levemente a su rival como puede verse en la página de equipamiento. En habitabilidad están parejos. Lo mismo vale para el baúl que están en el orden de los 500 dm3. Si bien ambos modelos muestran una terminación adecuada, algunos detalles en la plancha del Ford lo ponen un escalón más abajo del VW.
| Pocas veces, al desmenuzar dos autos en profundidad se ven tan pocas diferencias. |
Los climatizadores son automáticos pero ofrece mayores opciones y demostró ser más eficaz el del VW, al igual que en el aspecto insonorización del habitáculo, sobre todo a altas velocidades. Otro punto a favor del Passat es el instrumental que cuenta con un ordenador de a bordo con mayor cantidad de funciones.
Ambos poseen motores de cuatro cilindros en línea. El del Mondeo es un 2.0 litros con inyección directa de combustible por medio de una bomba Bosch, turbocompresor e intercooler. La potencia declarada es de 115 CV pero por prestaciones es evidente que los supera ampliamente. Con respecto al propulsor del Passat es algo más ruidoso en frío. El motor del Passat es un 1,9 litros con 130 CV. Las performances de ambos son casi idénticas.
Las diferencias más importantes están en el consumo, en especial en ciclo urbano donde el Ford necesita 1,1 litros más cada cien kilómetros. Esto, sumado a un tanque de 63 litros contra 58,5 del Ford, hacen que la autonomía del Passat sea sensiblemente mayor llegando a superar los 900 kilómetros a 120 km/h constantes.
Al comparar, nos quedamos con las suspensiones del Mondeo. Su comportamiento es casi neutro y el rolido muy acotado. La dirección es de respuesta adecuada y con asistencia justa para el que gusta del manejo veloz. El Passat dispone de elementos de suspensión más mullidos que no comprometen su conducta a altas velocidades pero que manifiesta un balanceo vertical ante ondulaciones del camino sin perjudicar su estabilidad direccional.
Ambos disponen de cuatro airbags, ABS y repartidor de frenado pero el Passat ofrece, además, control de tracción de serie. En relación al poder frenante, no existen diferencias. En las pruebas de exigencia continua, los frenos del Passat se mostraron con menor tendencia a la fatiga pero con un ABS más nervioso.
Existe una diferencia de 849 dólares (32.600/33.449) a favor del Mondeo que por su parte ofrece algo más en equipamiento de confort pero con ausencia de control de tracción. El valor de reventa de ambos modelos es similar en el mercado en tanto la garantía es la convencional. Lo que se dice, una decisión difícil.| FORD
MONDEO TDi | VW
PASSAT TDi |
| A
FAVOR |
| Comportamiento
dinámico | Calidad
de terminación |
| Habitabilidad
y baúl | Consumo
y autonomía |
| Equipamiento
de serie | Espacio
interior y baúl |
| Performance
y elasticidad | Performances |
| EN
CONTRA |
| Consumo
en ciudad | Faltantes
de equipamiento |
| Tacto
del pedal de frenos | Espejo
derecho mínimo |
| Tamaño
de espejos externos | Suspensiones
mullidas |
| Comandos
de climatizador | Ausencia
de CD player |
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Terra/Motorpress
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