Acostumbrados a que por estas tierras la oferta se limite a modelos con diseños de antigua data que ya no están disponibles en sus países de origen, contar con un nuevo auto que comparte su estética con el que compran hoy los europeos es algo que gratifica. Precisamente esto es lo que sucede con el Fiat Punto producido en Brasil para toda la región, donde saca ventajas sobre sus rivales.
Exteriormente no hay variantes con el Grande Punto, ni en distancia entre ejes, ni en su largo total de 4,03 metros; sin embargo, la suspensión trasera dispone de barra de torsión similar a la del Stilo.
La trompa lanzada forma una sutil línea que se integra al marco del parabrisas junto a un falso ventilete fijo, en tanto, el motor está montado bien atrás, algo habitual en los autos actuales y que tiene relación directa con las medidas de protección del peatón.
| El Punto Mercosur no difiere prácticamente en nada del diseñado por Giugiaro. |
Una vez en el interior y al tacto, se comienzan a ver las mejoras en cuanto a presentación. Aunque los materiales son rígidos no aparecieron indicios de encastres dudosos ni quejidos parásitos. El espacio posterior es justo para llevar dos pasajeros y el baúl dispone de 280 litros de capacidad, normal para un dos volúmenes, aunque este Punto ha sido bautizado como “Sporthatch”.
El equipamiento de confort en esta versión 1.8 HLX sin “Skydome” (techo panorámico) ni Blue & Me está compuesto, además de lo esencial, por climatizador automático de una vía, elevacristales y espejos eléctricos, sensores de lluvia y estacionamiento trasero, cierre y apertura de puertas y ventanillas a distancia, espejo interno antideslumbramiento, ordenador de a bordo, tapizados de cuero, CD player con MP3, comando satelital de radio, llantas de aleación, etc.
Además, en el habitáculo cualquiera puede lograr una posición casi ideal en el puesto de comando y el manejo es agradable y descansado. Los asientos son cómodos, de sujeción correcta, y el instrumental está apoyado por ordenador, en tanto los mandos de espejos y elevacristales están ubicados donde corresponde, en el apoyabrazos. La climatización es automática de funcionamiento y dosificación adecuada, mientras que la insonorización muestra ciertas filtraciones eólicas a partir de velocidades superiores.
El motor es el mismo 1.8 de 110 CV que utilizan el Palio/Siena, el Stilo y el Idea, de origen GM. Desde el punto de vista analítico/técnico no es el ideal, pero viéndolo desde la óptica del usuario los argumentos tienden a desmoronarse. El Punto necesitó poco menos de 13 segundos para llegar a los 100 km/h y apenas 177 km/h de máxima. El consumo promedio en ruta como en ciudad supera los 11 litros/100 km.
La dirección es liviana y facilita las maniobras de estacionamiento. El rodado es el adecuado, sin exagerar en el caucho de contacto utilizando medida 195/60x15”, lo que redunda en el eficiente confort de marcha ya comentado. El equipo de frenos realiza una tarea correcta.
Desde el punto de vista de la seguridad activa/pasiva, cuenta con ABS, seis airbags -una exclusividad dentro de este segmento-, a lo que suma la consabida protección al peatón por medio del sector delantero deformable. La visibilidad es correcta ya que la luneta es bastante generosa, al igual que los espejos externos, y la potencia lumínica con lámparas halógenas está dentro de los patrones de su categoría.
A FAVOR
Suspensiones equilibradas
Presentación interior
Diseño atractivo
Posición de manejo
Equipamiento de seguridad
EN CONTRA
Motorización
Consumo promedio
Dirección híper asistida
Tacto pedal de freno
Prestaciones limitadas
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Terra/Motorpress
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