Honda presentó la nueva línea del Accord en la Argentina. Se trata de la octava generación que ya se comercializa en el mercado norteamericano. Tiene una imagen renovada y mejoró su equipamiento. Su precio, dependiendo de la versión, irá desde los 37.800 a los 45.800 dólares.
El nuevo Accord fue diseñado en los Centros Honda de Italia, Alemania y Estados Unidos. Además de rejuvenecer su imagen, su carrocería creció en todas sus dimensiones con respecto a la gama anterior. Mide 4,93 metros de longitud (7 cm más), 1,84 de ancho (2 cm más) y 1,48 metros de alto (2 cm más).
| Los motores del nuevo Accord fueron potenciados y mejoraron su consumo. |
En comparación con los motores de la línea que se vende hoy, los de la nueva generación fueron potenciados, redujeron su consumo y el nivel de emisión de gases contaminantes. Como primera opción ofrecerá un naftero de 2,4 litros con 4 cilindros, distribución variable y control electrónico de apertura de válvulas que eroga 180 CV. Se puede asociar a una transmisión manual o automática de cinco marchas.
La segunda variable es un motor V6 con sistema de gestión variable i-VTEC de 3,5 litros y 270 CV. Este propulsor tiene únicamente caja automática y cuenta con Variable Cylinder Management, un dispositivo que activa y desactiva cilindros para usar 6, 4 ó 3 dependiendo de las condiciones de conducción.
En cuanto a seguridad y confort, estará equipado con control de tracción y estabilidad (sólo el V6), ABS, distribuidor de fuerza de frenado, airbags (frontales, laterales y de cortina), anclajes Isofix, climatizador bizona, control de velocidad crucero, volante multifunción, levantavidrios, butacas y retrovisores eléctricos, tomacorrientes auxiliares y equipo de audio con reproductor de hasta seis CDs y mp3.
Habrá tres versiones disponibles: EXL manual, EXL automático y EXL V6, que costarán 37.800, 39.600 y 45.800 dólares, respectivamente. Tendrá una garantía de tres años o 100.000 kilómetros y sus principales rivales serán el Ford Mondeo, Peugeot 407, Renault Laguna, Volkswagen Passat y Toyota Camry.
Terra/Motorpress
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