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Jeep Grand Cherokee Limited CR
Hermanos en las armas
Pertenecer a DaimlerChrysler tiene sus beneficios. El motor de 163 CV y la caja automática que toma prestados del ML 270 CDi elevan al Jeep a una consideración superlativa que se desempeña eficazmente en cualquier terreno. Caro, pero tentador.
Es simple: con el motor y la caja del Mercedes ML 270 CDI, este Jeep Grand Cherokee obtiene un resultado mejor que el del propio producto alemán. Con respecto al anterior turbodiesel mejora en todo: prestaciones en cualquier tipo de terreno y condiciones y también en consumo.Estéticamente impresiona como siempre. Musculoso, agresivo y moderno. La gama 2003 incorporó nueva parrilla, bajos cromados y nuevos antiniebla circulares. El interior destila lujo americano, todo es eléctrico con cuero y madera.
| Con el motor y la caja del Mercedes ML, supera incluso a este modelo alemán. |
La posición de manejo sólo extraña la regulación en profundidad del volante, después, más que bien, con auténticos “sillones” adelante, que son algo blandos después de varios km. y con poca sujeción lateral. Atrás, comodidad para tres con piernas cortas.
Una vez en movimiento se comprueba que por más que haya que arrastrar siempre los dos diferenciales, las aceleraciones son muy buenas, con una caja de relaciones “arrimadas” y una entrega de potencia sin cortes. La D es una quinta o sobremarcha que reduce el ruido y los consumos.El comportamiento dinámico lo deja excelentemente plantado en los tramos citadinos, en rutas de buen estado o en el más puro off road. Los neumáticos son absolutamente civiles, así que cuidado en las incursiones fuera de ruta.
Con la baja conectada, la entrega de potencia es tan alta que se torna algo brusca, con lo que hay que moderar el acelerador y tener cuidado de no llegar a la zona roja del cuentavueltas en las tres primeras marchas. Trepa magistralmente y en los descensos aprovecha unas reductoras realmente cortas. La capacidad de vadeo y el despeje, ejemplares.
Las suspensiones privilegian el confort, pero se las arreglan bien en tramos rápidos por tratarse de ejes rígidos. Apoya bien, balancea un poco, pero siempre de manera previsible y sincera. Los frenos cumplen las expectativas con leve tendencia a la fatiga y un pedal excesivamente largo. El ABS, siempre respondió bien.
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Terra/Motorpress
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