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Nuevo BMW 530i (Executive)
Elegancia transgresora
Aristas y redondeces conviven en armonía en el nuevo Serie 5. Un auto con carácter y audacia que ofrece un completo paquete tecnológico. De las dos versiones disponibles, además del Diesel, probamos la versión 530i de 231 CV.
Impacta. Basta observar las caras de aprobación de la gente por la calle, para verificarlo. Sus planos convexos y cóncavos, la cola alta, la trompa lanzada, su imagen musculosa y bien plantado en el piso, los faros envolventes, todo esto hace que el nuevo Serie 5 manifieste una armonía total, pero a la vez transgresora y diferente.
En el interior todo está mano pero debidamente disimulado y esto hace que el entorno del conductor sea funcional pero carente de cierta calidez aunque con una calidad de terminación y de materiales digna del prestigio de la marca.
| La gama se completa con otra versión: la 530d con 218 CV. |
El equipamiento es el esperado y bastante prolifero, al que se agrega un nuevo sistema iDrive derivado del Serie 7 pero mucho más simple y fácil de accionar por medio de una tecla aparte que selecciona las funciones en cuatro direcciones.
Las suspensiones muestran un logrado equilibrio tanto en el tránsito ciudadano y en pisos desparejos como en ruta, donde se siente a sus anchas. El comportamiento dinámico que demuestra en ruta, fiel a la tracción posterior, es impecable. Cuanto más rápido se va, más eficientes se muestran las suspensiones que no permiten el menor desvío en su trayectoria.
Lo mismo sucede en curvas lentas y de media velocidad, donde la rapidez de la dirección y la eficiente tracción del eje trasero, hacen que manejarlo sea un deleite haciendo que uno se olvide hasta del tamaño de un Serie 5.
Nada se puede agregar de nuevo a lo dicho en otras pruebas respecto al motor. A la eficiencia de funcionamiento, suavidad de marcha y progresiva aceleración, se suma una elasticidad envidiable gracias al sistema de distribución variable BiVanos. El consumo, teniendo en cuenta su cilindrada, potencia, tipo de transmisión y peso es más que lógico.
La caja de cambios automática es la conocida Steptronic de BMW pero en este caso de seis marchas muy bien escalonadas. Incluso, se nota un menor patinamiento entre cambios respecto a las cajas manuales como sucede con otras transmisiones como la Tiptronic del Grupo VW, por ejemplo.
Los frenos se comportaron eficientemente, tanto en las distancias de frenado como en la dosificación de pedal. Tampoco mostró vibraciones producidas por el ABS. El equipamiento de seguridad se completa con seis airbags, faros adaptativos Bi-Xenon (que giran con la dirección) y sistemas electrónicos como el Control Dinámico de Estabilidad y de Tracción.A FAVOR
Diseño personal.
Motor/Transmisión.
Comportamiento dinámico.
Sistema iDrive simplificado.
Equipamiento seguridad.
Terminación y materiales.EN CONTRA
Extrema sobriedad interior.
Instrumental mejorable.
Escobillas “ruidosas”.
Visibilidad hacia atrás.
Ausencia opción “Sport”
Precio elevado.
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Terra/Motorpress
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