|  |
BMW 325 ti Compact-M
Potencia merecida
Sin duda, los potenciales clientes del Compact esperaban esta versión, que además de sutiles retoques exteriores, dispone de un motor con 192 CV que aprovecha el potencial de un chasis eficiente, y estrena la caja de seis marchas.
Hace dos años, BMW presentó en Argentina el nuevo Compact, pero prefirió importar únicamente la versión con motor más chico, de 115 CV. Ahora, la marca trae el Compact con el seis cilindros de 192 CV, mayor equipamiento y leves retoques.
Estos involucran la zona de toma de aire debajo del paragolpes, ópticas traseras sin transparencias, ausencia de listones negros en los paragolpes, canalizador de aire posterior, doble salida de escape y neumáticos más acordes a las performances (en diferente medida según el eje) montados sobre llantas de 17 pulgadas.
| El paquete deportivo M encarece el precio en 3.320 dólares. |
Con el motor de 115 CV, el Compact estaba “desperdiciando” chasis, ahora el motor “corresponde” a lo que se espera de un BMW. Pero no sólo el motor le ha dado nuevos bríos. Por ejemplo, las suspensiones de mayor rigidez hacen que su desenvolvimiento sea de primer nivel. Los recorridos más cortos y los neumáticos más anchos y de perfil bajo, también son responsables de este cambio de personalidad.
Obviamente, aquellos que prefieren un alto confort de marcha en pisos irregulares, tendrán la sensación que andan como a los “saltitos” en el empedrado aunque las suspensiones absorben esas agresiones con total soltura.
El motor deriva del seis cilindros de 3 litros y 231 CV utilizado por los modelos 330i y Ci. Es de aluminio y está equipado con el sistema Vanos de distribución variable. La eficiencia de funcionamiento es total, ya que a partir de las 1.500 rpm en cualquier marcha, responde con plenitud. Por si fuera poco, muestra un consumo más que razonable en relación a la potencia y cilindrada.
Este nuevo Compact cuenta con airbags frontales, laterales y de cabeza, ASC+T con ABS integrado y controles de tracción y estabilidad. En el rubro confort, está dentro de la lógica aunque por el precio se podría pedir que las butacas fueran eléctricas.
Como todo BMW, la tracción trasera aplica la potencia al piso en forma contundente, en este caso por medio de una nueva caja de seis marchas, muy bien relacionadas (la 5° es directa). El selector se mostró más preciso y seguro que en otras unidades de la Serie-3.
El control de tracción es desconectable, ideal para aquellos gozan destilando adrenalina por un rato. El sistema de dirección más directa y esto hace que el auto reaccione en forma instantánea y con franqueza a las órdenes del conductor. Los frenos son de alto poder. Sólo la dosificación del pedal de frenos ofrece un tacto algo más sensible que en otros BMW. A FAVOR
Comportamiento dinámico.
Relación consumo/potencia.
Performances y recuperaciones.
Calidad de construcción.
Caja manual de seis marchas.EN CONTRA
Diseño del sector posterior.
Plazas traseras y acceso.
Baúl limitado (310 dm3)
Túnel central voluminoso.
Precio elevado.
Próxima página » Precio equipamiento y garantía
Terra/Motorpress
| Los mensajes publicados
por los usuarios no sufren revisión ortográfica o de redacción
alguna. Ver reglamento de aprobación. |  Mensajes publicados en esta nota: 0 | | |  
 |
| |
 Partes de esta nota |
 Galería
de imágenes |
 Claves
de búsqueda |
|
|
)
Conocelo en Terra. Wallpapers de la película.
Planteles, fixture, esta-
dísticas y par-tidos en vivo.
La selección busca su pase al Mundial de Alemania.
Boletines se-manales con la información que buscás
Siga por mail sólo los temas que le interesan.