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BMW 330 Ci (Executive)
Balance perfecto
Si se busca equilibrio entre lo deportivo y lo racional, la renovada 330 Ci de BMW aparece como la coupé a batir dentro de su segmento. La relación entre precio, equipamiento y performances, la ubican en indiscutible posición de privilegio.
La coupé de la Serie 3 de BMW muestra leves cambios estéticos. Ostenta un restyling que se nota en el frente, donde las ópticas adoptaron una forma más alargada al igual que la parrilla arriñonada, con tomas de aire más generosas, cambios que la favorecen y le otorgan un aspecto más agresivo.
Por el lado de la motorización no hay cambios ni modificaciones. Es el conocido seis cilindros en línea de 3 litros que entrega 231 CV a 6.000 rpm. En cambio, la transmisión a las ruedas posteriores corre por cuenta de una nueva caja de seis marchas.
| La posición de manejo es una de las mejores de su clase. |
Lo destacable, además de las performances, es la facilidad de recuperación generada por un par parejo que llega a su apogeo a las 3.500 rpm pero que se muestra saludable por debajo de las 2.000 rpm. El consumo es otro de los puntos a favor. Si hacemos una relación entre performances y consumo, llegamos a niveles llamativos. El comportamiento es impecable en todo sentido y las ayudas electrónicas disimulan cualquier error de conducción ante falta de adherencia y/o tracción en condiciones extremas. Por esta razón, el manejo de la 330 Ci es tan seguro como divertido. Se la nota bien plantada y absolutamente franca y permite encarar a altas velocidades cualquier tipo de curvas gracias a suspensiones y rodado adecuados.
Estas características incitan al manejo veloz, a utilizar la caja conectando el cambio justo en cada ocasión, aprovechando su poder frenante y de aceleración cuando el pedal derecho hace tope contra el piso, doblando con el agradable chillido de los neumáticos como fondo, corrigiendo la trayectoria cuando la cola tiende a irse, en caso de desconectar la ayuda electrónica.
El equipamiento de confort consta de lo esencial y mucho más, mientras que la seguridad activa y pasiva es responsabilidad del sistema ABS de frenos (cuatro discos de buen diámetro), CBC (control de frenado en curvas), DSC III (control dinámico de estabilidad y de tracción de última generación), frenado de emergencia, bloqueo electrónico del diferencial y seis airbags (frontales, laterales y de cabeza).
Las plazas traseras tienen las limitaciones de toda coupé que se precie. Si bien el acceso no es tan complicado, el espacio disponible no es recomendables para más de dos personas. La posición de manejo es impecable gracias a la regulaciones y la forma de la butaca.
El selector de esta coupé -así como toda la gama Serie 3- merecería un comando más preciso y de mejor tacto, con recorrido algo menor ya que es extenso entre la línea de 3° y 4° con respecto a la de 5° y 6°. El instrumental es el tradicional de la gama con ordenador de a bordo.A FAVOR
Motor de alta eficiencia.
Comportamiento dinámico.
Terminación y materiales.
Consumo contenido.
Prestaciones deportivas.EN CONTRA
Plazas traseras/Acceso.
Selector de cambios.
Ubicación elevacristales.
Visibilidad posterior.
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Terra/Motorpress
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