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Suzuki Grand Vitara 1.6
Pequeñas tentaciones
A buen precio y sin rivales a la vista, el “pequeño” Grand Vitara es un cabal ejemplo de medidas cortas y aptitudes “largas”. Un auténtico TT que a pesar de un equipamiento post-devaluación, se las ingenia para brindar sonrisas dentro y fuera de la jungla de cemento.
La variante tres puertas de la línea Gran Vitara resulta ideal por precio, capacidades y prestaciones parar hacer los primeros palotes en las huestes del 4x4. Parte de concepción clásica con chasis de largueros y caja reductora y quedo como la única variante naftera de la gama.
Su imagen es simpática y juvenil y tiene una fuerte ascendente en la platea femenina siendo también una opción imbatible para los hombres que gastan la semana en el caótico tráfico de las ciudades y el sábado a la mañana están subiendo montañas en serio.
| Las aptitudes trialeras de este Grand Vitara ponen en aprietos a más de un TT “hecho y derecho”. |
El habitáculo es generoso si tenemos en cuenta las medias exteriores. Posee una gran superficie vidriada en derredor y la calidad de la presentación es buena, sin detalles que desentonen, pero es indudablemente un poco sosa sin la gracia que despierta su figura. La posición de manejo es buena, aunque la butaca no regula en altura. El equipamiento, casi básico.
El funcionamiento del motor no desentona para nada pero tampoco es gran cosa. Es muy suave y para sacarle el jugo hay que llevarlo en vueltas. Los 93 CV son algo poco para un vehículo al que le vienen ideales unos 120/130 caballos. Las relaciones de caja son acertadas, pero al ser perezoso, obliga a usar la caja seguido y el comando deja bastante que desear con un recorrido corto pero lleno de frenos. Los consumos no asustan.
En lo veloz, por una cuestión lógica, al ser más corto es más nervioso y un poco menos aplomado que su hermano de cinco puertas. El grado de dureza del conjunto suspensión-amortiguador se ajusta más a los patrones del confort que de performance rutera y manejarlo en ciudad es un placer. La dirección responde, pero al segundo llamado, hay un delay leve, que andando rápido se acentúa. Los frenos respondieron bien, pero le falta ABS.
A la hora del off road, el Grand Vitara demuestra que es un auténtico TT. Esta versió no tiene los mejores recorridos ni una gran potencia, pero la robustez de su chasis, sus ángulos característicos y el trabajo de la reductora lo habilita para cosas mayores sin temor a romper o a quedar colgado. Poner la baja es muy sencillo y allí se transforma en un tractorcito.A FAVOR
Relación precio producto.
Estética.
Polivalencia de uso.EN CONTRA
Accesibilidad trasera.
Instrumental y tratamiento interior muy “serio”.
Equipamiento de seguridad.
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Terra/Motorpress
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