Aunque ya existen modelos que ofrecen el mp3 como opción en algunas versiones, el Ford Ka producido en el Mercosur, es el primer auto en el mundo que lo equipa de serie en todas sus variantes. Esta incorporación le quitó protagonismo al leve rediseño de la carrocería, el primero que sufre el Ka y exclusivo también del Mercosur. Lo demás -mecánica, equipamiento, comportamiento, etc.- no presenta diferencias con respecto al XR 1.6 Sport ya probado por autotestdigital.Las nuevas ópticas “verticalizadas” son las responsables del cambio de imagen en el sector trasero. Se modificó también el portón para copiar la forma de éstas y los paragolpes muestran ahora una pseudo moldura inferior. Adelante adopta nueva parrilla sin marcos que aparenta ser más grande y una pasada en limpio de los paragolpes, con una grilla inferior dividida más generosa y agresiva.
| El Ford Ka es el primer auto en incorporar un reproductor para mp3 en toda la gama. |
El rediseño no es profundo ni acarrea mejoras aerodinámicas ni de habitabilidad, de hecho las plazas traseras siguen siendo un punto oscuro en materia de habitabilidad. El interior, salvo la nueva guantera y el porta-anteojos, tampoco muestra modificaciones.
Por el lado del equipamiento, conserva la dotación del Sport, con aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado, llantas de aleación, dirección asistida, apertura interna de baúl y doble airbag. Sólo enroca el CD por el nuevo reproductor de mp3. Entre los faltantes, espejos eléctricos y apertura a distancia como lo más necesario.
Se puede conseguir una posición de manejo “promedio” sin dificultades aún sin contar con regulación de altura de volante y butaca. La insonorización sigue siendo uno de los puntos a mejorar. La vida a bordo, salvo de los pasajeros traseros, es muy agradable, pero desde que se retocaron las suspensiones con la incorporación del motor 1.6, el confort de marcha en ciudad se convirtió en uno de los aspectos negativos.
El motor Zetec-RoCam 1.6 tiene 8 válvulas y su potencia, 95 CV, no sorprende por su cilindrada. De todas maneras se posiciona como el modelo más potente de su segmento y la relación peso-potencia de 10,09 kg/CV deriva en muy buenas aceleraciones.Tiene una excelente respuesta a bajo régimen, lo que junto a las cortas relaciones de caja derivan en impecables recuperaciones. La máxima es de 178,1 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,39 segundos. Los consumos no son como para sorprendernos pero sí lógicos para sus características. El tanque sólo tiene 42 litros, lo que limita la autonomía.
Cada vez que nos subimos a un Ka nos reconforta su comportamiento dinámico. Plataforma del Fiesta, suspensión más rígida y neumáticos 185/60 dan un resultado que no podría ser mejor. Divertido y seguro, dobla con mínimas inclinaciones en curvas lentas, contenida tendencia sub y sobrevirante y una agilidad envidiable por la energía del grupo motor-caja, el reducido peso y las pequeñas dimensiones.A FAVOR
Comportamiento/Agilidad.
Aceleración/Elasticidad.
Relaciones de caja.
Renovación estética.
Reproductor MP3.EN CONTRA
Habitabilidad posterior.
Motor rumoroso.
Confort de marcha en ciudad.
Capacidad del baúl.
Tanque de sólo 42 litros.
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Terra/Motorpress
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