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Chrysler Caravan SE 2.4: Al más puro estilo "yankee"
La creadora del concepto de minivan en los Estados Unidos hace casi 20 años, presenta en la Argentina su renovada imagen para seguir siendo un referente dentro de un segmento en donde la competencia ahora es sumamente reñida. Confort y estilo por 35.000 pesos.
La Caravan nació en 1983, proponiendo una opción más confortable y moderna a la oferta de vans de ese entonces en el mercado norteamericano. En 1995, un importante restyling la convirtió en un monovolumen y la última lavada de cara, llegó recientemente a nuestro país.
El cambio en esta Caravan se nota sobre todo en la trompa, más redondeada y con ópticas y parrilla de mayores dimensiones. El perfil es similar pero muestra líneas más robustas y compactas. Atrás las ópticas son más grandes, al igual que los paragolpes.
| Ideal para la familia. Amplia y con un gran confort de marcha. |
Con la misma plataforma de su antecesora, esta nueva generación es 7,5 cm. más larga, lo que permite aprovechar mejor el espacio interior, sobre todo en el espacio de carga, reducido cuando se utilizan las siete plazas. La posición de manejo es la típica de este tipo de autos: erguida y con el volante inclinado.
La segunda fila de asientos ahora ofrece dos butacas individuales, en tanto la tercera es la que permite llevar a tres adultos sin inconvenientes. Todas tienen apoyacabezas, cinturón inerciales y posavaso individual. La calidad de materiales es buena y el ambiente ideal para llevar a la familia. Sólo es criticable la falta de una climatización acorde al amplio habitáculo.
El motor es un cuatro cilindros naftero de 150 CV con 2.4 litros de cilindrada. El generoso torque de 22,2 kgm lo entrega recién a las 4.000 rpm. Debajo de esa cifra la respuesta no es muy enérgica, algo en lo que tampoco ayuda las largas relaciones de caja. Dicho sea de paso el selector se mostró arisco y su ubicación es muy retrasada.
El cliente de este tipo de vehículo busca más que nada un amplio confort de marcha, y allí la Caravan lo dejará ampliamente satisfecho. La suavidad de suspensiones permite un andar relajado, que en ruta provoca algunos balanceos de carrocería, pero nadie busca “bajar tiempos” con la familia arriba.
Una lástima que el equipamiento tenga faltantes, teniendo en cuenta el buen ambiente que mencionábamos líneas arriba. No hay CD, climatizador automático, llantas de aleación ni antiniebla delanteros. Sí ofrece pack eléctrico, ABS y cuatro airbags, pero la relación precio-equipamiento no es la mejor del segmento.Los más
Habitáculo amplio y cómodo.
Confort de marcha.
Calidad de terminación.
Nivel de seguridad.Los menos
Relación precio-equipamiento.
Respuesta a bajo régimen.
Selector y relaciones de caja.
Climatización mejorable.
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Terra/Motorpress
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