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Siguiendo los mandatos de una moda iniciada por Mercedes-Benz con el CLS Klasse y continuada por otras marcas, Volkswagen presentó en nuestro mercado el Passat CC (Coupé Comfort), un sedán de cuatro puertas con silueta de coupé. Se trata de un modelo dirigo al MB Clase E, aunque existen otros protagonistas Premium en el segmento como BMW y Audi, sin olvidar el eficiente Honda Legend.

El motor deriva del 3.2, en este caso con una cilindrada de 3.597 cm3, configuración en "V" de los seis cilindros, 24 válvulas y 300 CV. Un propulsor probado y de buen rendimiento que le permite llegar a 250 km/h autolimitados. La caja es la eficiente DSG de seis marchas con doble embrague, opción de utilización manual tipo-secuencial y levas al volante, de respuesta rápida y sin patinamientos.

Las expectativas de ventas del Passat CC se sitúan en las 140/150 unidades anuales.

El equipamiento de confort es amplio. Lo más destacable (sin caer en lo obvio): butacas calefaccionadas con regulación eléctrica y tres memorias para el conductor, climatizador bizona con salidas posteriores, techo solar de gran superficie (sólo de apertura angular), sensores de lluvia y estacionamiento, sistema de control de presión de neumáticos, volante multifunción, completo ordenador de a bordo, freno de estacionamiento eléctrico, función "Auto Hold" de ayuda en pendiente, etc.

Respecto de la posición frente al volante, responde a las normas germanas: butaca de buena sujeción, columna de dirección de regulación manual doble, pedalera al fondo y mandos a mano. La insonorización es más que correcta, aun a altas velocidades, y el instrumental analógico informa todo lo necesario, a lo que se suma un nuevo y completo ordenador multifunción.

La relación de 83 caballos por litro es adecuada, considerando que estamos ante un motor aspirado sin turbo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. El consumo en ciudad no es el aspecto más destacable: 15,4 litros cada 100 kilómetros, pero hay que considerar que debe "mover" 1,7 toneladas de peso. De todas formas, el tanque de 68 litros le permite una autonomía adecuada.

La seguridad es otro rubro en el que no se encuentran faltantes. Cuenta con apoyacabezas activos, faros bixenón direccionales, ocho airbags, ABS de última generación, control de estabilidad con asistencia de frenado, control de tracción, diferencial autoblocante, anclajes ISOFIX y el plus que otorga el sistema 4Motion de tracción integral.

El poder frenante está dentro de los mejores, bajando la barrera de los 40 metros de 100 a 0 km/h; sin embargo, el pedal se mostró hipersensible, lo que dificulta una eficaz dosificación en el tránsito urbano. La visibilidad posterior, debido al diseño y la inclinación de la luneta, es realmente limitada.

Si analizamos el Passat CC desde la óptica del precio, llegaremos a la conclusión de que ofrece la mejor relación frente a sus rivales. Su precio es de 67.800 dólares, casi 22.000 menos que el Mercedes-Benz E350 (272 caballos). Pero hay otros: tanto el Audi A4 como el A6 que rondan los 82.000 dólares; en tanto, el BMW 335i xDrive (306 caballos) con tracción integral se comercializa a 88.000, y el 530i A Exclusive (272) a 86.000. Si bajamos un escalón, el que más se acerca al CC es el Honda Legend V6 3.5 (295 caballos), que se ofrece a 74.500 dólares.

A FAVOR

Diseño agradable

Equipamiento de serie

Confort de marcha

Transmisión 4Motion/DSG

Relación precio/producto

Nivel de terminación

EN CONTRA

Sólo cuatro plazas

Visibilidad posterior

Garantía limitada

Tacto pedal de freno

Balanceos excesivos

Consumo urbano

Terra/Motorpress

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Mensajes publicados en esta nota: 1

Muy bueno, stoy juntando la plata para comprarme 1...(YEYO)