Ford presentó su nueva transmisión de doble de embrague, seis marchas con opción automática. Fue denominada PowerShift y será estrenada en el Focus y C-Max, ambos equipados con motor TDCI 2.0, que la compañía ofrece en el Reino Unido y más adelante llegará a otros mercados europeos.
La caja PowerShift cuenta con los tradicionales programas de Parking, Reversem Neutral y Drive, pero gracias a usar tecnología de doble embrague, tiene un pasaje de marchas más rápido e imperceptible para los ocupantes del habitáculo.
| La caja de doble embrague de Ford llegará a diversos mercados europeos. |
Por su parte, Renault también está desarrollando su propia transmisión de doble embrague con la idea de equipar a sus futuros modelos con cajas más eficientes y que ayuden a reducir la emisión de dióxido de carbono.
En la actualidad, los franceses suelen usar la transmisión continua variable de Nissan, pero ahora su intención es realizar una propia con embragues secos y más livianos. Hay algunos rumores de que podrían usar el mismo diseño que los japoneses, aunque lo más probable es que tenga una estructura totalmente independiente.
El pionero en esta tecnología es Volkswagen con su caja DSG, con accionamiento secuencial o automático, que también es usado por modelos Audi, bajo la denominación S-Tronic. En los últimos tiempos Porsche adquirió una y Fiat está desarrollando la suya.
Terra/Motorpress
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