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“Se escondió el monto real de las obras que sería de 13.400 millones de dólares”, sentenció Monner Sans, en declaraciones radiofónicas, y señaló la responsabilidad del gobierno nacional

Monner Sans y Cafiero pedrirán que se investigue al actual titular del ministerio de Planificación, Julio De Vido; al secretario de Transporte, Ricardo Jaime y a los tres últimos responsables del Ministerio de Economía: Felisa Miceli, Miguel Peirano y Martín Losteau por “violación de los deberes de funcionario público y administración fraudulenta del patrimonio estatal”.

La construcción del tren bala fue adjudicada en Argentina a la compañía francesa Alstom y se estima que demandará una inversión de 2.500 millones de dólares al Estado Nacional.

Según un informe oficial del CIMOP (Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Públicas), el costo final de la obra sería de 13.490 millones de dólares, muy lejos de los 1.350 millones del “Valor Actual” y los casi 4.000 millones que se aprobaron en la estructura financiera.

“La falta de informes técnicos previos y la incongruencia de las cifras anunciadas nos hacen temer que en vez de un salto a la modernidad, el tren bala sea un verdadero asalto a las arcas públicas”, aseguran los Monner Sanz y Cafiero.

En un primer momento Alstom ofreció 1.320 millones de dólares y se convirtió en adjudicataria del proyecto del tren de Alta Velocidad Buenos Aires-Rosario-Córdoba. Luego el Estado exigió que el 50% de la obra sea costeado con un crédito y el resto con aportes del Tesoro y el banco Société Générale ofreció financiar el 80%.

El costo final de la obra será de 2.500 millones de euros, 3.900 millones de dólares o 12.770 millones de pesos. Todo el dinero lo aportará el banco Natixis a cambio de un bono de deuda argentino.

Un primer tramo se emitirá antes de junio por 430 millones de euros, y luego se emitirán, en distintas fases, los restantes 2.070 millones de euros.

Sospechas de corrupción

El grupo francés Alstom que construye trenes, barcos y aviones está siendo investigado por presunta corrupción en Sao Paulo, Brasil. La empresa Metro de Sao Paulo, dueña del subterráneo en esa ciudad indagará a las autoridades de Suiza por las supuestas irregularidades de contratos firmados entre 1995 y 2003.

La compañía Alstom está en la mira de la justicia de su país y de Suiza que investigan el presunto pago de 6,8 millones de dólares para conseguir un contrato por 45 millones de dólares para una expansión del metro paulista a finales de la década del noventa, entre otros contratos sospechados en América Latina y Asia.

El diario estadounidense The Wall Street Journal publicó que la empresa francesa habría pagado sobornos para obtener contratos en Sudamérica y Asia, como el del Metro de Sao Paulo.

Asimismo, el artículo señaló que habría irregularidades en una hidroeléctrica del estado brasileño de Santa Catarina y en otros proyectos en los que la compañía francesa participó en Venezuela, Singapur e Indonesia.

Por su parte, el presidente de Alstom, Patrick Kron, calificó de “viejos asuntos” los contratos sobre los que se investigan sospechas de corrupción y sobre los que no sabe "nada", y aseguró que el grupo colabora y seguirá colaborando con la justicia.

La justicia francesa había iniciado en noviembre pasado una investigación por presunta corrupción y otros posibles delitos en la obtención de contratos, tras una denuncia de la justicia suiza, a raíz de sospechas de que Alstom podría estar implicada.

EFE

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