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Prueba todo terreno
Mitsubishi Montero 2800 GLS: un auténtico todo terreno
Elegida como la 4x4 del año 2000 por el CPA, la Montero se mantiene como un referente entre los todo terreno pese a que ya fue reemplazada en el mercado europeo. Un vehículo que combina como pocas las cualidades para el desempeño tanto dentro como fuera de la ruta.
Pocos son los 4x4 que mantienen su condición de “duros” sin que esto implique olvidarse de ser confortables y aptos para las incursiones en asfalto a la vez. La Mitsubishi Montero puede jactase de ser uno de ellos gracias al sistema de transmisión Super Select.
Este sistema permite escoger entre tracción simple, alta con o sin diferencial central bloqueado y baja, donde el diferencial central se puede bloquear. Además el trasero se desactiva en forma automática cuando superar los 12 km/h.
El vigente motor de 2.800 cm3 y 125 CV con turbo e intercooler le confiere un buen comportamiento en ruta, aunque el desempeño rutero no sea su mayor virtud.
| En Europa ya se vende una nueva versión de la Montero mientras que la generación anterior se vende como Galloper Super Exceed.
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El chasis de doble viga en escalera le otorga una llamativa resistencia para las incursiones fuera de ruta aunque aumenta su peso lo que limita las prestaciones y eleva los consumos. Alcanza los 155 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 15 segundos. En tramos urbanos y a altas velocidades el consumo no es precisamente económico.En el off-road es en donde se siente a sus anchas, sobresaliendo los excelentes ángulos de ataque y ventral y la capacidad de vadeo. La conexión de la doble tracción se realiza desde una segunda palanca de accionamiento preciso.
La presentación exterior, siempre elegante, ha ganado aditamentos como la toma de aire sobre el capot, los enormes paragolpes, los estribos y la pintura bicolor que le dan un toque exclusivo.
En el interior se respira un aire de calidad. Se destacan las butacas delanteras con suspensión y regulación en altura en forma manual y la enorme superficie vidriada, aunque por el largo total, la visibilidad hacia atrás sea algo conflictiva. Para aumentar el confort, los amortiguadores pueden regularse entre tres puntos de dureza.
El equipamiento es completo aunque con algunos faltantes en relación a su precio que trepa a los 62.400 pesos.A FAVOR
Sistema de transmisión.
Comportamiento off-road.
Aspecto musculoso e imagen.EN CONTRA
Dirección sobreasistida.
Faltantes de equipamiento.
Precio.
Prestaciones.
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Terra/Motorpress
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