La pick up S10, junto a la Blazer recibió un controvertido restyling que hizo blanco en el frente. Allí se descubren faros y parrilla de mayor tamaño, que le dan un aspecto más voluminoso, algo en lo que también inciden los nuevos pasarruedas.
El interior también fue renovado. Ahora ofrece ángulos menos agresivos, pero siguen faltando colores y matices para completar un entorno atractivo. La posición de manejo, en cambio, es óptima y el volante regula en altura. Atrás, con las lógicas limitaciones de las doble cabina, la S10 sale muy bien parada frente a sus rivales.| Los 132 CV le otorgan excelentes prestaciones para un Diesel. |
El comportamiento, con un tarado de suspensiones definitivamente blando, se muestra muy confortable en la ciudad, pero a altas velocidades, tiende a “cabecear” ante el mínimo llamado de la dirección.Para el 4x4 más puro, la S10 encuentra varias limitaciones con un radio de giro muy reducido, un escaso despeje y una enorme distancia entre ejes sumada a voladizos cortos. Sin embargo, la potencia del motor la hace salir airosa en caminos de barro o nieve, aunque queda claro que esta no es su vocación principal.
El propulosor es un MWM de 132 CV con 2,8 litros e inyección directa con turbodisel e intercooler. Su funcionamiento es impecable con una respuesta brillante. Llega a los 162 km/h. Las marchas están muy pegadas entre sí para moverla con carga y el comando de caja se mostró seguro, aunque la conexión de la marcha atrás rara vez fue sencilla.
Con la potencia disponible se puede viajar a altas velocidades, con respuestas predecibles del chasis, tornando agradable el manejo en viajes prolongados. Los frenos funcionaron correctamente, con un pedal dosificable, aunque las distancias se estiran al viajar rápido.
La S10 saca a relucir sus atributos en la versatilidad de su uso, que privilegia el andar sereno y confortable, aprovechando la caja larga y la posibilidad que brinda la tracción total. Lejos está de ser una dura herramienta de trabajo o una aliada en las incursiones off road.
El precio -33.390 pesos- siempre es decisivo en una compra, pero más que nunca, los usos y necesidades a los que será sometida determinarán la decisión.A favor
Motor potente y alegre.
Habitabilidad interior.
Confort de marcha.
Performances destacables para su categoría.En contra
Radio de giro.
Presentación y materiales del interior.
Restyling controvertido.
Aptitudes todo terreno.
Próxima página » Precio, equipamiento y garantía
Terra/Motorpress
Anuncios Google
Las fotos más impactantes. Dejá tus comentarios.
Cómo quedó el bolsillo argentino para el 2009
 "ampliar foto")
Partes de esta nota
Galería
de imágenes
Probamos dos autos y te contamos todo, día a día.
